高速施工方案(热门13篇)
发表时间：2025-06-06方案指的是为某一次行动所制定的计划类文书。那么我们该怎么去写方案呢？以下是小编帮大家整理的高速公路冬季施工专项施工方案（精选13篇），仅供参考，欢迎大家阅读。
高速施工方案 篇1
一、施工范围
本次施工范围为高速公路XX段至XX段，包括XX匝道及附属设施。主要施工内容包括路面清理、防滑处理、设施维护和交通管理等。
二、施工时间
本次施工计划在XX年XX月XX日至XX年XX月XX日进行，共计XX天。施工时间为每天XX时至XX时，施工过程中如遇恶劣天气或特殊情况，可适当调整施工时间。
三、施工内容
1、路面清理：清理积雪、冰层和杂物，确保路面干净整洁。
2、防滑处理：对路面进行防滑处理，包括喷洒防滑剂、铲除冰雪和铺设防滑垫等措施，确保路面在冬季能够提供良好的防滑效果。
3、设施维护：对路灯、护栏、标志牌等设施进行检修和维护，确保其正常使用。
4、交通管理：在施工现场设置警示标志、施工警示牌和施工警示灯，指挥交通，保障施工区域内的车辆和行人安全。
四、施工设备
1、清雪设备：包括推雪机、铲雪机等。
2、防滑设备：包括喷洒机、防滑剂等。
3、维护设备：包括维修车辆、维修工具等。
4、交通管理设备：包括警示牌、警示灯、交通锥等。
五、安全措施
1、施工现场设置警示标志和警戒线，确保施工区域内的人员和车辆不受影响。
2、施工人员需佩戴安全帽、反光衣等个人防护装备，严格遵守施工操作规程。
3、施工现场设置专人负责交通指挥，确保施工区域内的车辆和行人安全。
4、施工过程中严格遵守交通管理规定，确保施工区域内的交通畅通。
六、环境保护
1、施工过程中严格控制噪音、粉尘等污染物的排放，确保施工区域周边环境的清洁和安全。
2、施工现场设置垃圾桶和污水收集设施，及时清理施工垃圾和污水，保护周边环境。
七、应急预案
1、针对施工中可能出现的突发情况，制定应急预案，确保施工过程中能够及时、有效地应对各种突发事件。
2、配备应急救援车辆和急救人员，确保施工现场的人员和车辆安全。
高速施工方案 篇2
一、基本概况
1、拆除人行道、停车位路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。
2、根据计算好的高差应在各桩号上标注好。
3、根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机队老路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。
4、组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。
5、对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。
6、对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基表层30cm内应复松，采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。
二、安全工作措施
为保证施工路段能够安全有序地进行施工，采取半幅施工半幅通车有力保障措施：
1.采用警示带与路墩进行围护，距离施工路段两头150米、50米处设置醒目交通安全警示牌，“施工路段，车辆慢行”，场内设置“施工重地，闲人免入”；施工现场范围杜绝有围观村民或是停留的社会人员，保障现场绝对安全的施工环境。
2.施工路段前后各一名专职安全员，中间施工员负责现场安全，通讯指挥用步话机联系，前后加强沟通，对现场的弃土运输车辆及过往车辆人员进行有效引导，避免单线通行塞车情况。
3.采取压缩场地的方式，运输车辆紧跟挖掘机步骤，前挖后装，弃物一并运输到指定弃土场，路段两旁如有大块石头，应该集中堆放，不占用通车路段。
4、对于路边店铺采用警示带与路墩进行围护。在几个店铺质检设立个出口，以便店铺居民出入。
5、旧路面挖除的地段应立即恢复好地面的平整，并做好适当压实工作；有必要的地段修筑好道路两旁的排水，防止路面被冲刷影响通行安全。
6、加强路面施工期的安全宣传，加强安全教育，对过往司机、人员及时提醒。
三、文明施工
1、路段保护所有清除的废土用加遮盖物的运输车运至指定弃土场，沿线不得将任何废土倒至其路旁和其它不允许的地方，注意保证老路拆除后的路面正常通行。
2、废弃物场应规整几何样式，禁止随意堆砌，有必要进行合理绿化，护砌；保证不造成任何水土流失和杜绝污染自然环境事件的发生。
3、在车辆运输过程中应使用遮盖物，配备好洒水车，运输道路经常保持湿润，避免尘土飞扬造成村民生活环境受污染；构建施工环境、自然环境、社会环境和谐一体化。
4、场容整洁
4.1.我司应始终保持工作区域的整洁、干净以及符合安全要求，并将由于我司施工而产生的垃圾废物从工地及其近旁清除并恰当的丢弃。废弃材料或者剩余的材料不应暴露在现场，不允许在现场进行垃圾焚化；
4.2.我司有责任根据当地的规定对垃圾进行处理；
4.3.工程结束后，我司应立刻将未用的材料退场，并将设备、材料、脚手架等从工地上运走，使工地与附近清洁、安全，可以随时使用；
4.4.如果我司未能使其工作区域达到上述的标准以及发包人的满意，在接到书面通知后仍未能立刻采取清理和打扫行动，发包人将有权在不另行通知的情况下替我司进行此项清理打扫工作，一切责任与开支由我司承担。发包人可以将其从工地上清除和物品存放在替我司选定的地方，责任与开支均由我司承担。我司将被追讨该项清理、清除以及存储费用；
4.5.我司应设立洗车区以保证离开现场的车辆不在邻近的道路上漏洒泥浆和垃圾。道路须随时保持洁净，达到政府部门和监理工程师满意的标准。
5、尘土控制
按照发包人的规定，在合同执行期间我司应保持所有的挖土、筑堤、运材通道、工场、废物丢弃点、借用区域以及其他所有区域没有尘土。允许采取适当的用于相应区域且获得行业公认的尘土控制方法，如洒水、化学处理、沥青处理等。对于尘土控制不另行付费。
6、文明施工
1)我司应自费采取应有的措施，营造一个良好的施工环境；在整个施工过程中对我司采取的文明施工措施，业主和监理工程师有权监督，并向我司提出整改要求。如果由于我司未能对其负责的上述事项采取各种必要的措施而导致或发生与此有关的罚款、索赔、损失补偿、诉讼费用及其他一切责任应由我司负责。
2)文物古迹保护在工程现场发掘的所有的文物、古迹以及具有地质研究或考古价值的其他遗迹、化石、钱币或物品，均应属于国家财产。我司一旦发现这类物品时，应采取一切必要的措施保护现场，防止其工人或其他任何人员移动或损坏任何该类物品，并且立即将此发现同知监理工程师，抄报业主，并执行关于处理此事的指令。如果由于这样的指令使我司工期受到拖延或增加费用，则经业主协调后确定；
3)完工后现场清理通过竣工验收，办理了移交证书后，我司应立即清除不用的设备，多余的材料、垃圾以及各种临时设施，保持现场整洁，恢复绿化。但我司有权在现场保留他为缺陷责任期内履行其义务需要的材料、设备和临时设施。
4)料场和弃土场地
4.1)除别有规定，我司应承担并支付为本工程所需的砂、砾石、土或其它当地材料等发生的.一切费用。并对取料后的料场作好环境处理。业主应协助我司办理料场租用手续及解决使用过程中的有关问题，所发费用由我司负责。
4.2)我司应按环保要求对弃土场地作好处理，其费用已包括在承包价内。
四、环境保护措施
（一）环境保护
1、环境保护工地应落实门前三包环境保洁责任制，不得在门前外侧公用场地堆放材料、余泥、垃圾等。临时占用人行道及道路，必须严格执行申报审批的规定。在经批准占用的区域，必须严格按照批准占用的范围、占用期限及使用性质堆放建筑材料或机具设备。
（1）污水的处理和排放。临建场地内应设沉淀池和冲洗地，并做到：所有的生活或其它污水必须分别处理后方可经排水渠排入市政排水管网或河流。
（2）施工产生的泥土泥浆，未经沉淀不得排入市政排水管网或河流。泥土应使用封闭的专用车辆进行运输。
（3）施工单位在施工中有责任确保城市公共设施的安全，妥善保护各类地下管线。施工中应指定专人检查保护措施的可靠性。不明管线应先探明，不许蛮干。
2、粉尘控制
（1）由于土方外运，要定期压实地面和洒水，减少灰尘对周围环境的污染。
（2）禁止在施工现场烧有毒、有害和有恶臭气味的物质。
（3）装卸有粉尘的材料时，应洒水湿润和在仓库内进行。
（4）严禁向建筑物外抛掷垃圾。
3、余泥渣土排放措施对于余泥、渣土等固体废弃物，应集中处理，不随意弃置。力争当天清理当天运输，保持场内清洁，余泥、渣土严格按当地有关规定运至指定的地点。
4、水的保护及防止水污染措施
（1）工程废水和生活污水不排放入农田、耕地。
（2）施工人员的生活污水、生活垃圾应集中处理，不得直接排入附近的水体造成污染。在各施工临设生活区配设沉淀池、废水处理池。生活废水经过处理后，再排到场外。
（3）沿线施工期间，在现场设置沉淀池，经过有关处理符合要求后，才排出场外。
（4）清洗集料的用水或含有沉淀物的水在排放前进行过滤、沉淀或采用其它方法处理，确保沉淀物含量不大于施工前河流中所达到的含量。
（5）施工期间，施工废料如水泥、油料、化学品堆放，进行严格管理，防止雨季物料随雨水径流排入地表及相应的水域，造成污染。
（6）施工时，机械废液用容器收集，不随意乱倒。防止机械严重漏油，施工机械运转中产生的油污水及维修施工机械时油污水不经处理不得直接排放。
（7）施工中加强对路基填土的保护，防止填土被雨水或其它地面水冲刷，流入农田、鱼塘、河流等。
（二）运输车辆
1、工地汽车出入口均应设置冲洗槽，用水枪将外出的汽车冲洗干净，确认不会对外部环境产生污染后，方可让车辆出门。
2、装运建筑材料、土石方、建筑垃圾及工程弃土的车辆，应采取有效措施，保证行驶途中不污染道路和环境。
（三）噪音控制
施工单位应采取措施降低噪音。如建设作业的噪音可能超过建筑施工现场的噪音限值时，施工单位应在开工前向建设行政主管部门和环保部门申报，核准后方能开工。
高速施工方案 篇3
施工工艺：土方开挖→管线敷设（砌井、过街顶管）→电缆接头制作→绝缘电阻测试→亮化灯柱安装→系统调试
1、配管敷设
（1）根据设计施工图，确定布管线、灯具砼基础、接线工作井的位置，根据规范规定要求开挖沟槽土方，合理布置线管走向，做好预埋。
（2）塑料管管口应平整、光滑；管与管、管与盒（箱）等器件应采用插入法连接；连接处结合面应涂专用胶合剂，接口应牢固密封。
（3）敷设在多尘或潮湿场所的电线保护管，管口及其各连接处均应密封。直理于地下的硬塑料管，在露出地面易受机械损伤的一段，应采取保护措施。
（4）电线保护管的弯曲处，不应有折皱、凹陷和裂缝，且弯扁程度不应大于管外径的10％。
（5）塑料管及其配件的敷设、安装和煨弯制作，均应在原材料规定的允许环境温度下进行，其温度不宜低于-15℃。
（6）硬塑料管沿建筑物、构筑物表面敷设时，应按设计规定装设温度补偿装置。塑料管不应敷设在高温和易受机械损伤的场所。
（7）当线路暗配时，电线保护管宜沿最近的路线敷设，并应减少弯曲。埋入建筑物，构筑物内的电线保护管，与建筑物、构筑物表面的距离不应小于15mm。进入箱变的电线保护管，排列应整齐，管
口宜高出箱变基础面50～80mm。
（8）明配硬塑料管应排列整齐，固定点间距应均匀，管卡间最大的距离应符合规定。管卡与终端、转弯中点、电气器具或盒（箱）边缘的距离为150～500mm。
2、电缆敷设
（1）电缆敷设前按下列要求进行检查：
a、电缆必须有产品合格证。电缆型号、电压、规格应符合设计要求。b、电缆外观应无损伤、绝缘良好，对电缆的密封要作抽样检查，进行潮温判断。
c、电缆技术文件应齐全。
（2）电缆放线架应设置稳妥，钢轴的强度和长度应与电缆盘重量和宽度相配合。
（3）敷设前应按设计和实际路径计算每根电缆的'长度，合理安排每盘电缆，减少电缆接头。在带电区域内敷设电缆，应有可靠的安全措施。
（4）电缆敷设时，不应损坏电缆沟、隧道、电缆井和人井的防水层。
（5）电力电缆在终端头与接头附近宜规定留有备用长度。
（6）电缆各支持点间的距离应符合设计规定。电缆的最小弯曲半径应符合规范要求。
（7）电缆敷设时，电缆应从盘的上端引出，不应使电缆在支架上及地面摩擦拖拉，电缆上不得有铠装压扁，电缆绞拧、保护层折裂等未消除的机械损伤。
（8）电缆敷设时应排列整齐，不宜交叉，加以固定，并及时装设标志牌。标志牌应字迹清晰不易脱落，规格统一，防腐、防蛀、挂装牢固。
（9）敷设电缆时，电缆允许敷设最低温度不小于0℃，当温度低于0℃时，应采取措施。
（10）电缆进入电缆沟、隧道、竖井、建筑物、盘（柜）以及穿入管子时，出入口应封闭，管口应密封。
3、电缆终端和接头的制作
（1）电缆终端与接头的制作，应由专业熟练的人员进行。
（2）电缆终端及接头制作时，要严格按制作工艺规程制作。
（3）35kv及以下电缆终端与接头应符合下列要求：
a、型号、规格应与电缆类型如电压、芯数、截面、保护层结构和环境要求一致。
b、结构应简单、紧凑，便于安装。
c、主要性能应符合现行国家标准《额定电压26/35kv及以下电力电缆部件基本性能要求》的规定。
d、所用材料、部件应是合格产品，符合技术要求。
（4）电缆线芯连接金具，应采用符合标准的连接管和接线端子，其内径应与电缆线芯紧密配合，间隙不应过大，截面宜为线芯截面的
1.2～1.5倍。采用压接时，压接钳和模具应符合规格要求。
（5）电力电缆接地线按设计规范布置到位。
（6）制作电缆终端与接头，从剥切电缆开始应连续操作直至完成，
缩短绝缘暴露时间，剥切电缆时不应损伤线芯的保留的绝缘层，附加绝缘的包绕、装配、热缩等应清洁。
（7）电缆终端与电气装置的连接，应符合现行国家标准《电气装置安装工程母线装置施工及验收规范》的有关规定。电缆终端上应有明显的相色标志，且应与系统的相位一致。
4、灯具安装
（1）应符合国家现行标准或行业的有关规定，灯柱到达施工现场后，应按下列要求进行检查。
a、有相应要求品牌合格证。
b、型号、规格及外观质量应符合设计要求和规范规定。
（2）截光型单臂单火灯柱及其配件应齐全，并应无机械损作、变形、油漆剥落和灯罩破裂等缺陷。
（3）螺口灯头的接线应符合下列要求：
a、相线应接在中心触点的端子上，零线应接在螺纹的端子上。
b、灯头的绝缘外壳不应有破损和漏电。
高速施工方案 篇4
一、编制依据
1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ-2000
2、《北京市城市桥梁工程施工技术规程》DBJ01-46-2001
3、《北京市城市道路工程施工技术规程》DBJ01-45-2000
4、《北京市桥梁工程施工安全技术规范》DBJ01-85-2015
5、《北京市道路工程施工安全技术规范》DBJ01-84-200
二、工程概况
本工程工期贯穿整个冬天，在冬季施工的主要部位是主线桥及匝道桥的桩基、承台、墩柱、桥台、盖梁、通道桥、排水涵洞等。
三、施工方案
冬施是指当室外日平均气温连续5天稳定地低于5℃时混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土及砌体工程的施工以及昼夜平均温度在-3℃以下，连续10天以上时，即进入冬期施工。
（一）冬施期间具体部位的施工安排
1、桩基：本标段剩余桩基320根（砼13245方），计划开始时间为20xx年1月1日，计划结束时间为20xx年2月13日。
2、承台：本标段剩余承台82座（砼4157方），计划开始时间为20xx年1月4日，计划结束时间为20xx年3月5日。
3、桥台：本标段剩余桥台8座（砼1665方），计划开始时间为20xx年1月15日，计划结束时间为20xx年3月3日。
4、墩柱：本标段剩余墩柱93根（砼1198方），计划开始时间为20xx年1月13日，计划结束时间为20xx年3月11日。
5、盖梁：本标段剩余盖梁16片（砼561方），计划开始时间为20xx年2月1日，计划结束时间为20xx年3月15日。
6、混凝土箱梁：本标段剩余箱梁22联，冬施期间主要进行箱梁排架的搭设及模板、钢筋的施工。
7、钢箱梁：本标段共有钢箱梁3联，冬施期间主要进行钢箱的制作、排架的搭设、钢箱的吊装。（具体冬施措施祥见钢箱加工方案）。
（二）冬季施工现场准备
1、随拆迁进展及时清理现场，提供符合安全、生产要求的施工作业面，必要时进行专项检查验收。
2、加强施工现场管理，避免施工作业面存水、结冰。对施工现场内运输道路路面采取防滑措施，确保运输畅通。
3、加强供电系统、输电线路和自发电设备的检查，消除施工和安全隐患。
4、根据施工计划，准备充足的`冬施辅助材料（后附：冬施主要材料表）。
（三）钢筋加工及预应力工程施工
1、在施工现场搭设钢筋加工棚，加工棚具有保温防风措施。钢筋焊接尽量在加工棚内进行，必须在室外进行时，应采取防雪挡风措施，使作业环境温度满足要求，以减少焊接件的温度差。焊接后的接头严禁立刻接触冰雪，加工完成后的钢筋按使用部位分类码放、苫盖并做好标识。对气源设备采取保温防冻措施；施焊时各层焊缝采取控温施焊或增大电流，降低焊速。
2、盖梁预应力施工时，应在养护棚里张拉，养生棚里的环境温度不低于10度时方可进行压浆，并且此温度应一直保持到压注的水泥浆达到强度为止。
3、预应力钢材张拉设备以及仪表工作油液根据实际使用时的环境温度选用，并在使用时的环境温度条件下进行配套校验，液压油使用高标号并具有保温措施。
（四）砼的控制
联合监理检查商砼厂家的冬施生产准备并进行过程抽检，确保冬施砼的供应质量，使商砼厂家做到：
1、砼生产使用冬施配比，满足冬施要求并报监理审批。
2、混凝土骨料存放于储料棚内，避免受冻，骨料中不得含有冰雪冻结及易冻裂的矿物质。
3、砼的搅拌要在保温棚内进行，优先选用水加热的方法，水和骨料的加热温度通过计算确定，不得超过规范要求。
4、砼搅拌前，应用热水或蒸汽冲洗搅拌机，拌制时间应取常温的1.5倍，砼拌合物出机温度不低于10度。
5、运输混凝土的罐车车身采取包裹保温帆布等措施减少温度损失，要求做到组织合理、运输快、入模快、浇注快、保证混凝土的入模温度不低于5℃。
（五）混凝土浇注及养生、拆模
1、桩基施工时，加强桩头砼高度控制，及时抽干桩头存水，并采取覆盖草帘子或土等措施避免桩头砼受冻。
2、浇注混凝土前清除模板、钢筋上的冰雪和污垢。
3、混凝土入模不得低于5℃，气温较低时，在浇注混凝土前对模板进行预热，承台以上部位的混凝土浇筑，应选在上午进行。
4、承台浇注完成后，用草帘覆盖养护，当室外连续5天平均气温低于5度时，采用暖棚进行养护。
5、全钢板箍墩柱共计26根，平均高度11米，由于高度较高，不宜进行暖棚法养生，为保证养生质量，我们采用在钢板箍外裹一层电热毯，再裹两层棉被，最外层包一层塑料布的方法进行养生。
6、结构物施工采用暖棚加热进行砼养护：
（1）养护暖棚采用钢管作支架，外搭篷布，棚高根据结构物高低调整，设置出入口，四周封闭密实。
（2）在养护棚内安放燃煤炉，用明火加热，浇注砼前模板通过明火加热，保证棚内温度在15度左右。
（3）砼浇注完成后，在结构物周围放置温度计（数量依结构物而定），温度计距砼表面20cm左右，设专人24小时监测养护棚内温度并做好记录。
（4）在保温棚内设置同条件养生的砼试块，当同条件试块的强度达到设计强度后，方可拆除模板。
（5）棚内根据养生面积配备相应的看管人员及灭火器。
四、组织机构
成立以项目经理为首的冬季施工领导小组，成员包括：项目经理、项目总工，各施工队队长，施工班长等。
领导小组的任务主要是根据现场实际条件制定施工方案，人、财、物确保基本到位，指导相关施工方案落实，检查并督促冬施方案的实施，保证施工进度。
五、冬期施工安全措施
（一）冬施开始前，项目部首先对所有民工进行安全教育及交底。
（二）高空作业时措施：
1、上下人梯道及时清扫积雪，斜道应设防滑条。
2、高处作业人员不得穿硬底及带钉的鞋，力求衣着灵便，所有高处作业人员应挂安全带。
3、冬季施工前，全面加固脚手架和马道，越冬的脚手架绑扫地杆，外脚手架设防护栏，并按规定设安全网。停工后又复工的工程的外脚手架应经全面检查后再用，雨雪天上班前先检查脚手架，再让工人上去操作。
4、使用气焊设备时，不得用明火烘烤设备的冻结故障，并随时检查现场是否有火源，发现后及时扑灭。
（三）冬期施工防火措施
1、现场所有易燃物品专门码放，易燃物品码放距离符合防火规定，应设置足够的消防器材。
2、所有消火栓设明显标志，消防通道畅通，消火栓附近严禁堆积物件。
3、地上消火栓在入冬前作好保温处理，采取缠裹草绳或埋地等措施保证水源不受冻。
4、严格执行用火申请制度。施行电焊必须设专人看火，焊接前必须将附近或下方的易燃物清理干净，焊接完毕后要仔细检查有无遗留火种。当焊接物下方或附近有永久性易燃构造时，应变更连接方式。当只能采用焊接连接时，焊接前必须采取周密的隔火、防火措施。
高速施工方案 篇5
一、总体目标
按照“抓规划，抓设计，抓标准，抓质量”的要求，加快推进城乡统筹，推进老城保护和新区开发“双轮驱动”，降低城区建筑密度和容积率，优化城市公共空间布局，提高园林绿化水平和档次，注重绿色、低碳，继续抓好景观整治、道路改造、污水垃圾处理、城市综合体等项目，进一步完善城市功能，改善人居环境，突出城市特色，全面提高我县城市规划建设管理水平。全县共实施城市建设战役8大类110个项目，计划总投资53.8亿元，年计划投资18.3亿元。
二、任务要求
（一）加强城市规划编制和实施
坚持高起点、大手笔做好县城总规修编，不断提升城市规划建设水平。做好仿唐生态商住规划的编制，全力打造独具魅力的仿唐生态商住区，开辟城市发展新空间。
（二）大力提高城市绿化水平
按“四绿”工程要求，继续大力提高城市绿化水平,按照要大手笔、大气魄、大绿量建设要求，新区主要建设市民公园和站前广场，对旧区绿化坚持见缝插针的原则，重点做好漳江景观工程、金霞区绿地改造、下营庙绿地改造、汀仔洋南区绿地改造、原木材公司东侧“大水堀”改造、花卉市场等绿化及相关配套设施。
（三）强化城乡景观风貌整治
城区重点实施皮划艇乐园项目和泰景社区综合整治，在村庄主要推进镇政和社区、镇礁美村、过境高速段、过境高速段、过境高速埭洋段、过境国道段等村镇绿化和环境整治，从“点”、“线”、“面”全面改善城乡环境面貌。
（四）进一步完善城市综合交通设施
城市基础设施建设以加大城区路网密度，完善城市功能，提升城市品位为目标，按照新区与旧区建设并重的原则，继续加大城市基础设施建设，加快推进将军大道北段道路、景观南路、景观北路、宝城路南段、大众兴道路、县城亮化工程、城南中学东侧道路等城市综合交通项目共41个。
（五）强化污水管网建设和水环境整治
加快推进江滨路北段污水管道、景观南路沿国道至大众兴道路、金霞路、漳南路、城郊庭18米路等路段污水管网铺设，进一步完善污水收集管网配套，提高县城污水处理率。加快城区水环境综合整治，推进新行政中心排洪渠跨国道工程、兴业路与绥阳路交叉处箱涵工程、将军山公园排洪沟改造工程、双溪口箱涵工程等工程建设。
（六）加快供水、供气和卫生设施整治
继续加强供水环节管理，加快城区供水管网改造力度，改造和延伸供水管网35.38公里，确保群众喝上清洁水、放心水。加快推进常山至县城天燃气管道工程，服务工业区发展。
（七）加快垃圾处理设施建设
加快推进绥阳东垃圾中转站、将军山学校西侧市场及五合一垃圾中转站、41个村家园清洁、公厕等项目建设，进一步改善环境卫生。
（八）打造宜居城市综合体
继续引导城市公共建筑集中建设，打造中央商务区，加快建设一批集居住、办公、商贸、餐饮、文体娱乐等功能于一体的宜居城市综合体，加快实施彩龙物流城、翔球广场、万星影视城等34个城市综合体项目，提升城市建设品位。
三、保障措施
（一）统一思想，提高认识。各单位要进一步增强跨越发展的责任感和紧迫感，把思想和认识统一到省委市委县委的决策部署上来，按照“三看五比拼”要求，以奋发有为的`精神风貌、勇于超越的磅礴气势、真抓实干的务实态度，继续打好城市建设战役。
（二）加强领导，落实责任。各单位要对照目标任务，全面动员、迅速行动，按照省、市、县城市建设战役工作要求，认真制定具体实施方案，明确目标、节点时限和责任单位、责任人员，实行领导挂钩、靠前指挥，部门进点、全程跟踪，措施到位、责任落实的工作机制，全力以赴抓项目促进度。
（三）精心组织，强化督查。各单位要进一步建立健全协调沟通机制，提高办效率和服务质量，开辟绿色通道，进一步简化审批程序，缩短审批时限，紧密配合，促进项目早开工、早投建。各责任单位要按照实施方案的要求，对照2012年城市建设战役项目清单表，进一步细化方案，明确目标任务，做到科学安排，有序推进。战役办加强督促检查，以督查倒逼落实，对项目进展缓慢，县政府将及时约谈主要责任人，从而推动项目工作落实，确保全年目标实现。
高速施工方案 篇6
一、背景与目标
随着城市基础设施建设的推进，施工道路对交通的影响日益显著。本方案旨在通过综合协调、动态管理和科学引导，最大限度减少施工对交通的影响，确保道路畅通和市民出行安全。
二、主要措施
前期规划与协调
施工时间安排：与施工单位协商，尽量避开交通高峰期（如早晚高峰）进行大规模施工，减少对日常通勤的影响。
区域联动：联合交通管理部门、施工单位、周边社区和商业区，建立沟通机制，提前发布一次施工信息，协调交通管制措施。
交通组织优化
分流措施：在施工路段周边设置明显的分流指示牌，引导车辆绕行。利用电子显示屏、导航软件等实时发布路况信息，动态调整分流方案。
信号灯优化：根据施工路段的车流量变化，调整周边路口的信号灯配时，优先保障主干道的通行效率。
现场管理
警力部署：在施工路段及周边关键节点增派交警，加强现场指挥和疏导，及时处理交通事故和拥堵情况。
安全设施：设置明显的.施工警示标志、隔离栏和反光锥，确保施工区域与行车道的安全隔离。夜间施工时，增加照明设备，提高可视性。
公众宣传与引导
信息发布：通过媒体、社交平台、短信等方式，提前向市民施工时间、路段及绕行建议，争取市民的理解和支持。
绿色出行倡导：鼓励市民选择公共交通、骑行或步行，减少私家车使用，缓解交通压力。
应急预案
快速响应机制：建立施工路段交通事故和拥堵的快速响应机制，确保第一时间处置突发情况。
备用路线规划：提前制定备用绕行路线，并在必要时启用，避免交通瘫痪。
三、预期效果
通过本方案的实施，预计可减少施工路段周边30%以上的交通拥堵，降低交通事故发生率，提升市民对施工期间交通管理的满意度。
高速施工方案 篇7
（一)施工准备
施工开始前，施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设置地点，同时做好施工设备及材料的进场工作。
1、钢护栏立柱放样
①、立柱应根据设计图纸进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、立交、平交等为控制点，进行测距定位，可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。
②、为准确放样和保证护栏的线形，隔段进行桩号复核和闭合。
③、立柱放样后，应调查每根立柱位置的地表状态，如遇地下通讯管线、泄水等，或涵洞顶部埋置深度不足时，应调整某些立柱的位置，改变立柱固定方式。
2、钢护栏立柱安装
①、根据设计图纸进行立柱钻孔，并检查使之与道路线形相协调。
②、如路肩基本情况允许，采用打入法设置立桩，施工时应精确定位，立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得只将立柱部拔出加以矫正，而须将其全部拔出，待基础压实后重新打入。
③、立柱打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。采用钻孔法安装，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实；采用开挖法埋设立柱，回填土应采用良好的.材料并分层夯实（每层厚不超过15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。
④、设置于构造物中的护栏立柱，施工一般在结构物施工时已做好砼基础。采用预留孔基础时，应先清除孔内杂物，吸干孔内积水，将化好的沥青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好标高。即可在立柱周围注砂。在灌砂时一定要保持立柱的正确位置和垂直度。把砂振实后，即可用沥青封口，防止雨水漏入孔内。65in.COM
⑤、沥青路面段的立柱施工时，柱坑从路基到面层下5cm采用与路基相同的材料回填并分层夯实，余下部分采用与路面相同材料回填并夯实。
⑥、立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向形成平顺的线形。
⑦、渐变段的端部护栏施工时，应按设计规定的坐标严格控制其立柱位置，注意抛物线形。
3、波形梁安装
①、波形梁安装时，通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。波形梁拼接方向是安装的关键，施工时保证搭接方向应与行车方向一致。
②、波形梁在安装过程中应不断进行调整，因此连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。
③、安装时波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。并检查护栏的线形，当确定线形比较直顺和流畅时，方可最后拧紧螺栓。
4、防阻快安装
防阻块能防止立柱阻拌车轮，避免护栏局部受力和碰撞时车辆减速，因此，应保证使其准确就位，在安装调整之前，即可安装防阻块，防阻块通过连接螺栓固定于立柱之间，最后把波形梁装上并进行统一调整。
5、波形梁钢护栏起、终端头安装路侧护栏开口处应安装端头梁并进行锚固。端头锚固主要包括钢丝绳锚固件及混凝土基础。在端部基础混凝土设计强度达到50%以后，方可拧紧螺栓或固定缆索。
(二)活动式钢护栏安装
该标段活动式钢护栏设在中央分隔带开口处，其安装在波形梁钢护栏安装完成后进行。在施工安装前根据设计文件要求，应对活动式钢护栏的安装位置、数量进行核对；按照确定的位置进行安装，安装时应使其垂直于地面，纵向线形适顺，不得有凹凸和扭曲。基座套管是提前预埋的，安装后应测试是否易于拔出及重新插入。
（三）注意事项
①施工准备应充分，施工路段桩号位置找准确。放样应精确，误差在规定范围内。
②立柱施工应严格认真，其垂直度、间距、螺栓孔位置及其它尺寸均应符合要求，不符合要求需立即返工，同时，应严格按规范JTJ074-94规定进行返工。
③波形梁板、立柱等构件的包装和标志应符合GB6725的规定。购货时护栏不得散装，且应保证在吊装、运输、堆放过程中不致使产品变形、损坏（伤）。运输过程中应固定可靠，防止因颠簸碰撞损坏涂层或使构件变形。
④购货时注意波形梁高强拼接螺栓连接处的包装和标志应符合GB/T1231的有关规定。
⑤护栏施工时操作应谨慎，不得破坏路面下埋设的电缆、管道等设施。
高速施工方案 篇8
一、项目背景与目标
随着城市化进程的加快，各类基础设施建设日益增多。在道路施工过程中，如何确保交通流畅，减少对市民出行的影响成为亟待解决的`问题。本方案旨在通过科学规划和有效管理，实现施工期间道路交通的安全顺畅，同时最大限度地降低对周边环境及居民生活的影响。
二、适用范围
适用于城市主干道、次干道以及重要交通枢纽等区域内的道路维修、扩建或新建工程。
三、基本原则
以人为本：将保障行人安全作为首要任务。
绿色施工：采取环保措施，减少噪音污染、扬尘等问题。
高效协调：加强与相关部门沟通协作，形成合力。
信息公开透明：及时向公众发布一下施工信息，引导合理绕行。
四、具体措施
1. 施工前准备
制定详细计划：明确施工时间表、作业内容及预期影响范围。
现场勘查评估：对施工路段进行实地考察，了解现有交通状况。
设置临时标志：提前布置好警示牌、指示灯等交通安全设施。
公告宣传：利用媒体平台广泛告知施工信息，并提供绕行建议。
2. 施工期间管理
分段实施：根据实际情况将整个项目划分为若干阶段逐步推进。
夜间作业：尽可能安排在非高峰时段（如夜晚）进行大规模施工活动。
专人指挥：设立专门的交通疏导小组，在关键路口处协助维持秩序。
应急响应机制：建立快速反应体系，一旦发生突发情况能够迅速处理。
3. 完工后恢复
清理现场：彻底清除所有施工材料及废弃物，恢复路面平整。
验收检查：邀请专业机构对新修道路进行全面检测，确保符合标准要求。
开放通行：确认无安全隐患后正式对外开放使用。
五、技术支持
应用智能交通系统，如视频监控、流量监测等技术手段，提高管理效率。
利用大数据分析预测交通流量变化趋势，为决策提供依据。
高速施工方案 篇9
一、背景与目标
针对城市核心区域或主干道施工对交通的重大影响，本方案结合智慧交通技术和多方协作机制，实现施工道路的精准保畅，保障城市交通运行效率。
二、主要措施
智慧交通技术应用
实时监控与数据分析：利用交通摄像头、地磁传感器等设备，实时监控施工路段及周边车流量、车速等数据，通过大数据分析预测拥堵趋势。
智能信号控制：根据实时路况，动态调整信号灯时长，优先放行拥堵方向的车流，提升通行效率。
导航系统联动：与主流导航软件合作，实时推送施工路段信息，引导用户避开拥堵区域。
多方协作机制
政企联动：联合交通管理部门、施工单位、公共交通企业等，建立施工道路保畅联席会议制度，定期协调解决交通问题。
社区参与：组织社区志愿者参与交通疏导，特别是在学校、医院等重点区域，协助维持秩序。
施工区域精细化管理
分阶段施工：将施工区域划分为多个小段，分阶段进行，减少对道路的`占用面积和时间。
夜间施工优先：在条件允许的情况下，优先安排夜间施工，减少对日间交通的影响。
公众服务优化
多渠道信息发布：通过政府官网、微信公众号、交通广播等渠道，实时施工进展、交通管制信息和绕行建议。
便民服务：在施工路段周边设置临时停车场、共享单车停放点，方便市民换乘。
长效评估与改进
效果评估：定期对施工道路保畅措施的效果进行评估，分析拥堵点、事故率等指标，及时调整优化方案。
经验总结：建立施工道路保畅案例库，总结成功经验，为后续类似项目提供参考。
三、预期效果
通过本方案的实施，预计可实现施工道路周边交通拥堵时间缩短40%以上，市民对交通管理的满意度提升至90%以上，同时确保施工安全与进度。
高速施工方案 篇10
本冬季工程路面面层设计为AC-20C中粒式沥青砼6cm，AC-13C细粒式沥青混凝土4cm。本工程采用沥青混凝土拌合设备厂拌法拌合，沥青混凝土摊铺机摊铺，采用15t双钢轮振动压路机、轮胎压路机碾压施工。
一、施工准备工作
（一）沥青混凝土所用粗细集，填料以及沥青均应符合合同技术规范要求，并至少在工程开始前一个月将推荐混合料配合比包括：矿料级配、沥青含量、稳定度（包括残留稳定度）、饱和度、流值、马歇尔试件的密度与空隙率等的详细说明，报请监理工程师批准。
（二）沥青混合料拌合设备，运输设备以及摊铺设备均应符合合同技术规范要求。
（三）路缘石、路沟、检查井和其他结构物的接触面上应均匀地涂上一薄层沥青。
（四）要检查两侧路缘石完好情况，位置高程不符要求应纠正，如有扰动或损坏须及时更换，尤其要注意背面夯实情况，保证在摊铺碾压时，不被挤压、移动。
（五）施工测量放样：
恢复中线：在直线每10m设一钢筋桩，平曲线每5m设一桩，桩的位置在中央隔离带所摊铺结构层的宽度外20cm处。
水平测量：对设立好的钢筋桩进行水平测量，并标出摊铺层的设计标高，挂好钢筋，作为摊铺机的自动找平基线。
（六）沥青材料的准备，沥青材料应先加热，避免局部热过头，并保证按均匀温度把沥青材料源源不断地从贮料罐送到拌合设备内，不应使用正在起泡或加热超过160℃的`沥青胶结料。
（七）集料准备，集料应加热到不超过170℃，集料在送进拌和设备时的含水量不应超过1％，烘干用的火焰应调节适当，以免烤坏和熏黑集料，干燥滚筒拌合设备出料时混合料含水量不应超过0.5%。
二、拌和及其运输
（一）拌和
采用德国进口型号为LINT型沥青拌合设备（150t/h）集中拌合。集料和沥青材料按工地配合比公式规定的用量测定和送进拌和，送入拌合设备里的集料温度应符合规范规定，在拌合设备内及出厂的混合料的温度，应不超过160℃。
把规定数量的集料和沥青材料送入拌合设备后，须把这两种材料充分拌和直至所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，沥青材料也完全分布到整个混合料中。拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团块。
拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时，可放入保温的成品储料仓储存，存储时间不得超过72h，贮料仓无保温设备时，允许的储料时间应以符合摊铺温度要求为准。
拌和生产出沥青混合料，应符合批准的工地配合比的要求，并应在目标值的容许偏差范围内，集料目标值的偏差应符合合同技术规范要求。
（二）沥青混合料运输
沥青混合料的运输采用8t的自卸车运输，从拌合设备向自卸车放料时，为减少粗细集料的离析现象，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，运料时，自卸车用篷布覆盖。
三、摊铺及碾压
（一）摊铺
1、混合料使用徐州产型号为LTU125型自动找平沥青摊铺机（最大摊铺宽度12.5m），进行全宽度摊铺和刮平。摊铺机自动找平时，采用所摊铺层的高程靠金属边桩挂钢丝所形成的参考线控制，横坡靠横坡控制器来控制，精度在±0.1%范围。
2、摊铺时，沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。不得随意变换速度或中途停顿。摊铺机螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的2／3。并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。
3、混合料的摊铺用国产摊铺机进行，以参考线控制铺筑层标高。
4、上下两层之间的横向接缝应错开50cm以上。
5、在机械不能摊铺及整修的地方，在征得监理工程师同意后可用人工摊铺和整修。
6、在施工安排时，当气温低于10℃时不安排沥青混合料摊铺作业。
（二）碾压
1、一旦沥青混合料摊铺整平，并对不规则的表面修整后，立即对其进行全面均匀的压实。
2、初压在混合料摊铺后较高温度下进行，沥青混合料不应低于120℃，不得产生推移、发裂。
采用型号为YZC14的14t双钢轮振动压路机（轮宽2.16m）碾压，碾压时将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不得突然改变，初压两遍。
3、复压要紧接在初压后进行，沥青混合料不得低于90℃，复压用型号为LY25的轮胎压路机（轮宽2.79m）、10～12T三轮压路机，配合使用，复压遍数为4～6遍至稳定无显著轮迹为准。
4、终压要紧接在复压后进行，沥青混合料不得低于70℃，采用轮胎压路机碾压2～4遍，并无轮迹，路面压实成型的`终了温度符合规范要求。
5、碾压从外侧开始并在纵向平行于道路中线进行，双轮压路机每次重叠30cm，三轮每次重叠为后轮宽的一半，逐步向内侧碾压过去，用梯队法或接着先铺好的车道摊铺时，应先压纵缝，然后进行常规碾压，在有超高的弯道上，碾压应采用纵向行程平行于中线重叠的办法，由低边向高边进行。碾压时压路机应匀速行驶，不得在新铺混合料上或未碾压成型并未冷却的路段上停留，转弯或急刹车。施工检验人员在碾压过程中，使用核子密度仪来检测密实度，以保证获得要求的最小压实度，开始碾压时的温度控制在不低于120℃，碾压终了温度控制在不低于70℃，初压、复压、终压三种不同压实段落接茬设在不同的断面上，横向错开1m以上。
6、为防止压路机碾压过程中沥青混合料沾轮现象发生，可向碾压轮洒少量水、混有极少量洗涤剂的水或其他认可的材料，把碾轮适当保湿。
四、接缝、修边和清场
沥青混合料的摊铺应尽量连续作业，压路机不得驶过新铺混合料的无保护端部，横缝应在前一次行程端部切成，以暴露出铺层的全面。
接铺新混合料时，应在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青，然后紧贴着先前压好的材料加铺混合料，并注意调置整平板的高度，为碾压留出充分的预留量。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。横缝的碾压采用横向碾压后再进行常规碾压。修边切下的材料及其他的废弃沥青混合料均应从路上清除
高速施工方案 篇11
一、编制原则
确保工程质量；经济合理，使增加的费用为最少；所需的材料有可靠的来源，并尽量减少能源消耗；确实能缩短工期。
二、冬季施工特点
1、冬季施工由于施工条件及环境不利，是工程质量事故的多发季节。
2、质量事故出现的隐蔽性、滞后性。即工程是冬天干的，大多数在春季才开始暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，轻者进行修补，重者重来，不仅给工程带来损失，而且影响工程的使用寿命。
3、冬季施工的计划性和准备工作时间性强。这是由于准备工作的时间短，技术要求复杂。往往有一些质量事故的发生，都是由于这一环节跟不上，仓促施工造成的。
三、施工准备
当气温低于0℃时，应即采取冬期施工措施，以防止正在施工的建筑工程遭受冻害。
1、成立冬季施工领导小组
组长：XXX
组员：XXX、XX、XXX、XX
2、组织措施
①进行冬季施工的工程项目，在入冬前应组织专人编制冬季施工方案。安全防火措施；测温制度和质量检查制度等。方案确定后，要组织有关人员学习，并向队组进行交底。
②进入冬季施工前，对掺外加剂人员、测温保温人员，学习本工作范围内的有关知识，明确职责，经考试合格后，方准上岗工作。
③与当地气象台站保持联系，及时接收天气预报，防止寒流突然袭击。
④安排专人测量施工期间的室外气温。
3、图纸准备
凡进行冬季施工的工程项目，必须复核施工图纸，查对其是否能适应冬季施工要求。
4、现场准备
①根据实物工程量提前组织有关机具、外加剂等材料进场。
②对各种加热的材料、设备要检查其安全可靠性。
③计算变压器容量，接通电源。
四、冬季施工措施
1、土方的冬季施工措施
1）土方工程的冬期施工，施工前做好准备工作，并保证连续施工。
2）冬期施工时，运输道路和施工现场将采取防滑和防火措施。
3）冬期土方回填时，每层铺土厚度应比常温施工时减少20%—25%，预留沉陷应比常温施工时增加。
4）冬期填方施工应在填方前清除基底上的冰雪，填方完成后至地面施工前，应采取防冻措施，用保温材料将面层覆盖。
5）土在冬季，由于遭受冻结，变为坚硬，挖掘困难，施工费用比常温时高，所以新开工项目的土方及基础工程应尽量抢在冬季施工前完。
6）必须进行冬期开挖的土方，要因地制宜地确定经济合理的施工方案和制定切实可行的技术措施，做到挖土快，施工快，回填土快。
7）地基土以覆盖草垫保温为主，对大面积土方开挖应采取翻松表土、耙平法进行防冻，松土深度30-40cm。
8）准备用于冬期回填的土方应大堆堆放，上覆盖二层草垫，以防冻结。
10）土方回填每层铺土厚度应比常温施工减少20－25％，预留沉降量比常温施工时适当增加。用人工夯实时，每层铺土厚度不得超过20cm，夯实厚度为10－15cm。
11）土方施工应遵循现行规范有关冬期施工的规定。
2、水泥稳定碎石工程冬季施工措施
冬季施工与夏季施工实际上并没有太大的'区别，主要是温度上的区别。众所周知，水泥稳定碎石成型过程中要发生各种复杂的物理化学反应，由于温度会影响反应速度，因此冬季施工会进度较慢。所以说，冬季施工中主要解决两个问题：一是如何保证混合料在强度形成过程中的养生温度高于其强度增长的临界温度；二是保证混合料后期强度和耐久度满足设计要求。
对于水泥稳定碎石基层冬季施工采取了一下三种措施：一是覆盖保温；二是添加早强剂，并及时碾压；三是混合料配合比中增加水泥用量。
1、覆盖保温
水泥稳定碎石铺压后在其表面及时覆盖黑色塑料布，在塑料布上覆盖草苫，以达到保温效果。
2、添加早强剂对于水泥稳定碎石，与水泥混凝土添加早强剂的道理一样。当水泥稳定碎石拌合时，水泥水化放出热量，使混合料温度升高，当运抵现场进行摊铺碾压过程中，因为大气温度低，混合料的温度下降很快，水泥稳定碎石强度形成需要一定时间，在这一定时间内如何保证水泥稳定碎石形成一定强度，除了覆盖保温外，我们应该使水泥稳定碎石的强度尽快形成，充分利用水泥水化产生的热量。所以在混合料中加
入早强剂，施工组紧密，尽快完成摊铺、碾压，使混合料尽早形成强度。
3、增加水泥用量
水泥稳定碎石施工及养护过程中，温度高高低低交替作用，晚上温度低，白天温度高，这就势必造成水泥稳定碎石强度形成中受到损失。所以采取比平时水泥用量大1.0～1.5%的方法来弥补这些强度损失。另一方面在水泥反应过程中要放出一些热量，水泥含量越高，放出的热量也越多，降低水泥标号，增加水泥用量，增加水泥水化的热量，以利于水泥稳定碎石冬季施工的温度提高。因为在攻击施工中，天气气温低，混合料失水慢，强度形成慢，所以增加水泥用量不会造成水泥稳定碎石强度形成过程中的收缩开裂。
五、安全与防火
1、冬季施工时，要采取防滑措施。生活及施工道路、架子、坡道经常清理积水、积雪、结冰，斜跑道要有可靠的防滑条。
2、冬季施工现场及临时工棚内严禁用明火取暖，应订出具体防火安全注意事项，并将责任落实到人。
3、现场火源，要加强管理；使用天然气、煤气时，要防止爆炸；使用焦炭炉、煤炉或天然气、煤气时，应注意通风换气，防止煤气中毒。
4、电源开关，控制箱等设施要统一布置，加锁保护，防止乱拉电线，设专人负责管理，防止漏电触电。经常移动的机具导线不得在地面上拖拉，不得浸入水中，应架空绝缘良好。
5、工地临时用水管应埋入土中或用草包等保温材料包扎，外抹纸筋。水箱存水，下班前应放尽。
6、草包、草帘等保温材料不得露天放置，以免受潮失去保温效果。
7、施工现场水源及消火栓应设标记。
高速施工方案 篇12
一、处置方案制定的目的
为贯彻落实突发性公共事件预防和处置预案要求，切实提高处置路灯施工作业突发事故的能力，将突发事故造成的影响降到最低限度，为市民提供安全的照明环境，特制定本方案。
二、 处置事故险情遵循原则
1、以人为本。保障人民群众的生命安全和身体健康是应急工作的出发点和落脚点。通过采取各种措施，建立健全对突发事件的有效机制，最大限度减少因突发公共事件造成的人员伤亡。
2、预防为主。有效预防突发安全事故的发生是应急工作的重要任务。通过采取得力的防范措施，尽一切可能防止突发安全事故的发生。对无法防止或已经发生的路灯维护安全事故，尽可能避免其造成恶劣影响和灾难性后果。
3、依法规范。以相关法律、法规、规章为指导，与有关政策相衔接，全面规范路灯作业安全事故应急预案，确立统一领导、责任到人、决策科学、反应及时的处置方式。
4、反应迅速。健全我镇安全事故报告体系，及时、迅速、有效收集和报送安全事故信息，切实做到早报告、早发现、早控制。
三、 路灯常见突发安全事故分类和分级
（一）路灯常见突发安全事故分类
1、自然灾害及事故灾难。路灯设施及灯光夜景设施等，易受台风、暴雨、高温、雷击的.侵袭，发生倒杆、灯具坠落、漏电伤人等事故。
2、施工作业安全事故。路灯施工时，可能出现交通事故、倒杆伤人、触电伤人等安全事故，随着对安全生产重视程度增强，安全操作规程进一步落实，此类事故发生率逐渐降低。
3、高空作业安全事故。路灯安装工作，属高空作业性质，可能发生高空坠物伤人、高空作业人员坠落等事故。
4、大面积灭灯事故。路灯电缆损坏或出现故障，可能发生大面积灭灯事故。
（二）路灯常见突发安全事故分级
按照可控性、严重程度和影响范围，路灯维护安全事故原则上划为一般、较大、重大三个等级。
1、一般事故是指事态比较简单，工区安排人员可以处置的事故。包括灯具脱落、电缆漏电等未伤及人员、一个低压回路故障、电缆被盗等原因引起路灯不亮路段较短的情况。
2、较大事故是指事态比较复杂，需协调有关部门才能解决的情况。包括路灯大面积灭灯的情况。
3、重大安全事故是指事态复杂，对一定范围内的社会财产、人身安全造成危害和威胁，造成人员伤亡的情况，包括交通事故、倒杆伤人、触电伤人事故，箱变、配电房电器火灾及爆炸事故。
四、应急组织机构与职责
为确保施工期间发生安全事故后的紧急情况处置，武夷镇政府成立施工现场应急领导小组，负责现场紧急情况处理的具体实施和组织工作，同时负责相应事故救援组织工作的配合工作和事故调查的配合工作。领导小组下设应急办公室，负责对事故现场的保护，查明事故原因，确定事件的性质，提出应对措施，如确定为事故，提出对事故责任人的处理意见。
五、预警与预防
1、加强安全自我保护意识教育，强化管理安全防护用品的使用。
2、重点施工路段，严格执行安全管理专业人员旁站监督制度。
3、施工前检修各项保险设备，确保各施工机械状态良好，防止发生机械伤害、触电、火灾事故。
六、应急预案的启动
1、事故发现人员，应立即向镇应急领导小组组长报告。如果是火灾事故，必须同时打119向公安消防部门报警，急救拨打120。领导小组组长接到报警后，通知副组长、组员，立即启动应急救援系统。
2、根据事故类别及时向上级主管部门报告。
3、报告应包括以下内容：事故发生时间、类别、地点和相关设施；联系人姓名和电话等。
七、不同类型安全事故的应急处理
1、暴雨：停止施工作业，远离沟槽，如遇塌坍砸伤人员及时叫救护车或送医务室抢救。
2、雷击：停止施工作业，远离导致雷电袭击的危险地域，如有伤员，及时送往医院抢救。
3、轮流作业，准备一定的防暑用品，如绿豆汤茶叶等降温用品，对中暑人员进行物理降温，抬至通风地带进行“冷”处理，重者，马上送医院治疗。
4、施工人员高处坠落或高处坠物砸伤：事故发生后，如有人员伤亡，现场负责人及时拨打120叫救护车，通知应急领导小组。并判断现场交通情况，组织现场人员进行抢救。
5、火灾：立即切断电源，用灭火器扑灭，初级以上火情要报火警119。如有人员伤亡，现场负责人应立即拨打120急救电话，并由经过培训的工作人员对触电人员进行救治，并通知应急领导小组。
6、漏电触电：立即切断电源，将触电者救出，如已停止呼吸，立即进行人工呼吸，并送医院救治，并通知应急领导小组。
7、机械伤害：立即将受伤者从事故现场救出，轻伤送医务室救治，重伤及时叫救护车送医院抢救。并通知应急领导小组。
8、过往车辆交通事故：立即拨打急救电话，并通知交警，同时组织自救队伍，迅速将伤者送往附近医院，并派人保护现场。协助交警疏通事发现场道路，保证救援工作顺利进行，疏散人群至安全地带。
9、恶劣天气：施工现场负责人如遇大风，雨，雪等恶劣天气，应立即停止施工，并及时清除现场的积水，积雪，在采取有效的防冻，防滑措施后方可进行正常施工。
10、其他安全事故：事故发生后，有人员伤亡的，现场条件不能进行救治的，应立即拨打120急救电话，并报告应急领导小组，无人员伤亡的，应立即根据应急处理方案要求采取措施控制事态，避免及减少损失，并报告应急领导小组，进入应急状态。
八、善后处理
应急工作宣告结束后，根据事故发生情况及工作需要，路灯安全事故应急领导小组组织有关人员恢复工作秩序，清理现场等善后工作，同时派专人对事发原因、处置经过、损失、责任单位进行调查，及时报应急领导小组。
九、保障措施
1、通讯与信息保障
路灯安装安全事故处置期间，有关人员必须保证24小时通讯畅通，相关办所24小时值班。
2、现场救援队伍保障
成立应急救援小组，同时辅助增援队伍随时待命。
3、经费保障
镇财政所在年度预算中要安排一定费用，作为处置路灯维护事故的专项费用，并建立应急经费快速拨付机制。
高速施工方案 篇13
一、工程概况
贺州市光明大道路灯工程起点芳林路口，终点建设路口，全长约300M，沿线道路照明均采用普通双臂路灯双侧对称布灯方式，路灯灯杆分别立于道路两侧人行道及中央隔离带，芳林路口布设中杆灯。
二、施工准备工作
1、按合同签定要求采购原材料，并提供相关质检报告。
2、劳动力组织以专业队组为基础，按各阶段需要配足力量，确保流水作业的顺畅，实现工期目标。
三、质量保证措施
1、建立完善质量管理小组，实行从材料采购、施工准备、机械（具）的配备、人员的培训组织、材料的检验与试验、施工生产过程的检查控制检验等进行全面的管理和监督。
2、材料进场前向监理工程师提供材料出厂合格证和有关试验合格资料，并取得监理工程师批准后方可进场。
3、材料的订购应保证材料的规格、质量、数量和供应时间满足合同和质量目标的要求。
4、施工过程中，每道工序都应严格按图纸设计要求进行施工，偏差控制在技术规范内，遇到疑难问题应及时反馈给监理工程师，如有变更应作出书面报告，待监理工程师批复后才能施工，不得自行更改图纸。
5、施工中每一道工序应进行自检，抽检，与监理工程师共检，并做好资料的填写记录，上一道工序不合格品不得流入下一道工序。
6、做好原材料的保护、贮存、运输，确保施工原材料的质量。
四、安全保证措施
1、建立健全安全生产规章制度，完善安全生产管理机构，设立专职安全员负责现场安全生产的检查和监督工作，所有施工人员必须经过三级安全教育，特殊工种应有上岗证。
2、上路人员要穿戴好反光衣、帽，高空作业人员要绑安全绳，穿高空作业鞋。在作业区周围要设置施工警示牌，锥形交通标示或其他醒目警示标志，夜间作业要设置警示灯。
3、用电设备有专人管理，并有可靠的接地，临时的电线电缆要合理安置，注意安全用电。
4、认真遵守安装程序和操作规程，严禁违章作业。
5、专职安全人员经常性深入工地、车间，做好安全防范，杜绝事故发生。
五、文明施工保障措施
1、不管场内、场外，必须做好文明施工，搞好人、事、物使用的合理布局和最佳结合。
2、场内作业人员统一着穿工作服，场外施工人员统一着穿反光衣，施工（作业）人员保持精神文明，遵守公民的道德行为规范、文明用语。
3、施工（作业）时要保证交通顺畅，严禁在施工（作业）过程中有不良的行为出现，保持设备的良好运转。
4、施工（作业）人员应不断提高自身综合素质，养成遵守规章制度和操作规程的`良好风尚。
六、环境保护措施
1、施工中应保持道路整洁卫生，沙石、泥土等在运输过程中要盖好，避免尘土飞扬，泥沙撒地。
2、土方施工应尽可能保护好花草树木，或完工后及时补植。
3、采用合理的环保措施，避免由于作业、施工操作引起的粉尘、有害气体的污染，若被污染应及时清洁，不留尾巴。
4、避免由于机械施工引起的噪音等对周围居民生活的影响，保证居民生活的用水用电及通讯管线的正常使用。
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